減速馬達既有轉(zhuǎn)速指標(biāo)也有扭矩指標(biāo)，功率相同的減速馬達其轉(zhuǎn)速和扭矩也不盡相同，所以只要是采用硬連接方式的馬達，必須要有馬達轉(zhuǎn)速和扭矩的考量。如果扭矩不能夠滿足減速馬達所需扭矩、減速馬達都會出現(xiàn)振動或不能轉(zhuǎn)動。當(dāng)然，很多時候，我們從高轉(zhuǎn)速降低為低轉(zhuǎn)速的時候，減速器短時間內(nèi)也能轉(zhuǎn)動，不過缺陷已經(jīng)存在，長期運行會讓減速馬達造成過載。

       二：減速馬達負載是否正常。

通常減速馬達在傳送帶及其它傳動設(shè)備中使用，所帶負載既是目的也是功能，而任何傳送設(shè)備都有一個極限負載指標(biāo)，這個極限負載指標(biāo)不僅僅是指所攜帶的負載數(shù)量，還需要加上設(shè)備運行的阻力，環(huán)境的不足等等。因此，對負載判定也是分析振動故障的一個重要的參數(shù)。

 

        三、減速馬達所在設(shè)備基礎(chǔ)能否滿足要求

馬達和減速器都是比較沉重的設(shè)備，其運行必須要借用基礎(chǔ)的力量來滿足設(shè)備運行時產(chǎn)生的應(yīng)力，因此設(shè)備基礎(chǔ)就較為重要了。基礎(chǔ)一方面需要沉重，還能夠有消除振動的作用，設(shè)備振動點的振動量與基礎(chǔ)產(chǎn)生了硬連接，就會放大設(shè)備振動量，反之能夠消除設(shè)備振動。通常基礎(chǔ)承重都不會產(chǎn)生什么問題。

 

        四、減速馬達安裝是否不良

 

設(shè)備振動究其方向一般是以兩個方向為基本方向，一個是徑向一個是軸向，也有稱之為徑向跳動和軸向跳動，兩臺設(shè)備連接，特別是硬連接。不論那一臺設(shè)備的連接軸出現(xiàn)跳動，都會帶來設(shè)備運行時的跳動放大，運行中徑向和軸向跳動都是呈幾何倍數(shù)增加靜態(tài)徑向和軸向跳動，聯(lián)軸器能夠改善這一方面的缺陷，但是一旦超過了聯(lián)軸器所能消除的范圍，還是不能解決減速馬達振動問題。

 

       五、電能供應(yīng)問題

 

由于企業(yè)大量采用了變頻、變壓技術(shù)，所以造成了企業(yè)電網(wǎng)有不良波產(chǎn)生，諧波也是其中的一個類別，如果減速馬達攜帶負載運行啟動，而電能給馬達提供的電能不足或紊亂，就會造成馬達處于半聯(lián)動狀態(tài)，從而導(dǎo)致減速馬達產(chǎn)生振動，進而帶動整個設(shè)備產(chǎn)生振動。

 

        綜合起來，減速馬達發(fā)生振動不是一個獨立故障，而是一個綜合性的故障，其引發(fā)的危害很大，嚴重時會導(dǎo)致系統(tǒng)損壞、癱瘓截至危及人員安全，因此，必須嚴肅對待。及時找出故障原因進而采用應(yīng)對措施，盡量避免其發(fā)生故障而帶給設(shè)備或生產(chǎn)的不良影響。關(guān)注臺灣永坤減速馬達廠家，了解更多減速馬達資迅sensemc.cn