行星減速機(jī)減速機(jī)與RV減速機(jī)傳動做為行星減速機(jī)中的   傳動,以其高傳動比,小容積,高精密,高彎曲剛度等優(yōu)勢被廣泛運(yùn)用于工業(yè)生產(chǎn)與日常生活行業(yè)。文中先向行星減速機(jī)減速機(jī)傳動齒輪齒廓修型開展了基礎(chǔ)研究,創(chuàng)建了正定距正移距組成修型的數(shù)學(xué)分析模型,完成了修形主要參數(shù)的電子計算機(jī)提升,定編了Matlab提升程序流程,并獲得了優(yōu)良的結(jié)果。    

行星減速機(jī)減速機(jī)與RV減速機(jī)傳動做為行星減速機(jī)中的傳動,以其高傳動比,小容積,高精密,高彎曲剛度等優(yōu)勢被廣泛運(yùn)用于工業(yè)生產(chǎn)與日常生活行業(yè)。文中先向行星減速機(jī)減速機(jī)傳動齒輪齒廓修型開展了基礎(chǔ)研究,創(chuàng)建了正定距正移距組成修型的數(shù)學(xué)分析模型,完成了修形主要參數(shù)的電子計算機(jī)提升,定編了Matlab提升程序流程,并獲得了優(yōu)良的結(jié)果。            


除此之外對于旋輪線齒廓,依據(jù)行星減速機(jī)傳動時的齒合特性與規(guī)定,還明確提出了一種新式的旋輪線齒廓按段修型基礎(chǔ)理論。運(yùn)用該方式 獲得光滑的復(fù)合型齒廓分成工作中段、輪齒非工作中段與嚙合角非工作中段,其特性是在工作中段為嚴(yán)苛共軛點(diǎn)齒廓,非工作中段留出適度空隙。創(chuàng)建了按段修型主要參數(shù)的求得實體模型并定編了程序流程,明確了按段復(fù)合型齒廓的三段式曲線方程,后得出了一個求得案例。運(yùn)用該修型方式 促使回差減少,提高了行星減速機(jī)傳動的齒合特性。             

次之,詳細(xì)介紹了無針齒旋輪線內(nèi)齒廓針齒殼,根據(jù)外旋輪線產(chǎn)生的二種方式 對無針輪行星減速機(jī)行星減速機(jī)傳動的齒合特性開展了剖析,計算了旋輪線齒廓針齒殼的方程組,明確提出了一套主要參數(shù)檢索融合圖像識別技術(shù)甄選旋輪線齒廓針齒殼曲線圖的電子計算機(jī)詳解方式 ,定編了程序流程并得到運(yùn)用。

除此之外畢業(yè)論文還對于某四軸飛行器用舵機(jī)減速機(jī)的特別要求明確提出一種新構(gòu)形——中小型RV減速機(jī)二級傳動組織,它由一級RV減速機(jī)組織和一級擺線針減速機(jī)減速機(jī)傳動構(gòu)造有機(jī)結(jié)合,在確保其傳動比尤其大、容積尤其小的設(shè)計方案規(guī)定時不遺失其彎曲剛度高、抗壓強(qiáng)度高及高精度的不僅有優(yōu)勢。

對中小型RV減速機(jī)二級傳動組織開展了詳盡的基礎(chǔ)理論剖析,計算了傳動比,制訂了每個構(gòu)件的規(guī)格,測算了基礎(chǔ)理論高效率,還對重要零件的抗壓強(qiáng)度開展校對,并測算了樣品的回差;創(chuàng)建了中小型RV減速機(jī)二級傳動組織的三維模型及其二維裝配圖,為事后生產(chǎn)加工做準(zhǔn)備。根據(jù)虛似樣品技術(shù)性對中小型RV二級減速機(jī)構(gòu)干了動力學(xué)基本模擬仿真,并明確提出了動力學(xué)模擬仿真的改進(jìn)措施。